当地时间2026年11月3日，意大利米兰国际摩托车及配件展览会（EICMA）开幕。九号公司旗下Segway（赛格威）品牌首次参展，一次发布三款电动摩托车：Segway ORCA Concept、X Series与Segway X Cruiser。
这是九号首次携专业电摩登上全球顶级摩托车展的舞台。三款车分别面向三个场景：未来高性能技术探索、专业越野、城市日常出行。用九号公司中国经营事业部总裁、赛格威摩托全球总裁何飞龙的话说，电动化与智能化正在重塑两轮出行，“消费者期待的不只是新的动力形式，更是与众不同、轻松智能且值得信赖的驾乘体验”。
先看旗舰概念车。ORCA Concept 由赛格威与汽车设计咨询公司 Hardline27 合作完成外观设计，把超级跑车的设计思维带入电动两轮。技术上，它把800V高压平台、自研CTB底盘、前后多连杆悬挂与CDC多模式减震作为技术方向，并给出了三个工程目标：300公里续航、零百加速4.5秒、20分钟补能200公里。
值得注意的是展台上的一个细节：智元远征A3机器人与这台车同台亮相，机器人身着一整套赛格威专业赛车服骑行电摩，成为现场打卡点。这类“跨界同台”不只是好玩，它同时在向海外观众传递一个信息——这家中国公司手里有机器人、有整车、也有智驾能力。
第二款 X Series 面向专业越野，并且直接上了赛场：九号与米其林在展会现场达成合作，米其林成为赛格威达喀尔厂队官方技术赞助方，提供专业轮胎与技术支持。双方将把达喀尔的长距离、高负荷、温度变化和多变地形作为联合研发与真实验证平台，评估轮胎与电动越野整车的匹配、耐久性、可靠性和能效表现。
这件事的分量在于两个“首次”：这是米其林首次官方赞助新能源电动摩托车达喀尔拉力车队；而赛格威计划在2028年以完整的电动厂队阵容重返达喀尔。除达喀尔技术合作外，赛格威还计划在未来量产的高端性能摩托车项目中优先选择米其林作为出厂原配轮胎。
第三款 Segway X Cruiser 面向城市日常，把智能控制、人机交互与整车集成能力用到通勤场景，支持米其林 City Grip 轮胎与智能座舱，覆盖通勤、采买与中短途摩旅。这款车还有一个不常见的背景：它融合了宝马集团授权的两轮车相关知识产权与专有知识，预计于2027年至2028年在中国和欧洲市场上市。
与米其林的合作也不只停留在赛事。早在10月中旬，九号已与米其林在中国常州签署战略合作，围绕整车原配配套、两轮电动车轮胎研发、售后替换及线下服务网络共建等维度展开协同。
支撑这套打法的，是赛格威长期积累的能力。自1999年开创自平衡移动技术以来，它把智能控制、电驱与电池管理、人机交互、整车互联与全球化产品运营能力，陆续复用到电动滑板车、全地形车、卡丁车、电助力自行车与越野电动产品上。九号公司电动车事业部总经理张珍源表示，此次进入全球专业电动摩托车领域，得益于长期研发投入形成的这些能力，公司将在高性能动力平台、车身结构、悬架制动、动态安全与极端环境验证等方面搭建更完整的整车技术体系。
放到行业里看，这次发布的意义不在于多了三款车，而在于路径选择：用一款概念车立技术高度，用一台达喀尔赛车立可靠性，用一款城市车立销量，三者分别对应“能不能做”“敢不敢用”“卖不卖得动”。而先在这三项上同时亮相，再谈全球化，是一种比较踏实的顺序。
当然，从展会到交付还有距离。ORCA Concept 目前仍是技术探索，上市时间尚未公布；X Cruiser 要到2027年至2028年才在中国和欧洲市场上市；达喀尔的验证则要等到2028年。能否把这些时间点如期兑现，比展台上的一次亮相更能说明问题。
本文根据企业公开信息及展会报道整理，产品参数与上市时间以公司官方口径为准。
